Kenapa Tukang Ojek di Gojek bisa Mendapatkan Income Hingga Rp 10 juta per Bulan ?

Sejumlah media menulis kisah yang menggugah. Jika tekun menarik order, seorang tukang ojek di Gojek bisa mendapatkan income hingga Rp 10 juta per bulan.
Sebuan pencapaian yang sangat mengesankan. Terutama untuk profesi yang selama ini dianggap kelas pinggiran.
Kisah tentang Gojek adalah narasi tentang social innovation, keajaiban teknologi aplikasi, dan kejeniusan ilmu supply chain management.
Mari kita bedah satu demi satu dengan renyah di pagi hari ini.
Sejatinya GOJEK adalah perusahaan penyedia jasa transportasi yang berbasis pada kekuatan magis teknologi aplikasi. The power of Apps.
Salah satu sumber inefisiensi layanan tukang ojek adalah masa ngetem yang terlalu lama. Idle time kalau dalam bahasa supply chain management. Waktu kosong yang hilang sia-sia.
Gojek dengan kekuatan aplikasinya yang real time mampu memotong masa tunggu itu (ngetem untuk dapat order) dengan dramatis. Ribuan calon pelanggan yang telah mendownload aplikasi Gojek yang user friendly – dibuat untuk mudah melakukan pemesanan order pengiriman (entah jasa antar orang, dokumen atau barang).
Lantas ribuan order yang terkumpul itu, di-distribusikan oleh Gojek ke ribuan armadanya, yang berada pada titik paling dekat dengan yang memberi order, secara real time, seketika. Proses ini berlangsung secara kontinyu, real time.
Dengan proses sperti itulah, maka level produktivitas pengojek naik secara sangat signifikan. Dengan kekuatan ajaib aplikasi yang bersifat real time, masa tunggu pengojek bisa ditekan hingga nyaris titik nol.
Apa yang terjadi saat produktivitas naik secara dramatis. Otomatis, income juga bisa melesat ke level yang tak terbayangkan.
Just In Time Inventory. Ini adalah prinsip legendaris perusahan-perusahaan hebat Jepang seperti Toyota. Saat masa tunggu inventory bisa dibuat menjadi zero.
Dan persis prinsip seperti itulah yang diterapkan oleh Gojek dengan kekuatan aplikasinya. Hasilnya adalah keajaiban : seorang tukang ojek bisa mendapat income 10 juta per bulan.
Gojek mungkin contoh keindahan inovasi sosial berbasis teknologi : bagaimana kekuatan aplikasi (digital apps) bisa dimanfaatkan untuk memberdayakan ekonomi kaum kelas pinggiran (tukang ojek).
Ya, niatan untuk mengentaskan kemiskinan memang tidak diperoleh dengan demo, spanduk, rapat di gedung parlemen atau teriak-teriak di jalanan. Kekuatan sebuah aplikasi yang jenius acap jauh lebih powerful dari itu semua. This is the beauty of digital technology.
Namun inovasi sosial yang jenius dari Gojek ini mendapatkan tantangan dari dua kekuatan. Dan keduanya bisa menghancurkan bisnis Gojek.
Yang pertama adalah resistensi dari para tukang ojek pangkalan. Ini adalah potret muram dari proses inovasi teknologi : bagaimana kekuatan otak (kemudahan teknologi digital ) harus berhadapan dengan kekuatan otot yang enggan menerima proses perubahan zaman.
Dan kita tahu, pertempuran melawan kekuatan otot acap jauh lebih melelahkan dibanding harus bertarung melawan kekuatan otak.
Proses inovasi teknologi memang kadang justru gagal karena masyarakatnya sendiri secara sosiologis tidak siap menerima perubahan. Fenomena yang juga lazim terjadi dalam berbagai kisah perubahan korporat (corporate transformation process).

Status quo dan comfort zone kadang menjadi dua algojo yang acap sukses menjegal potensi kekuatan inovasi.
Kekuatan kedua yang juga bisa merobohkan bisnis Gojak datang dari rival yang tak kalah menggetarkan. Yakni Grab Bike. Perusahaan yang sama dengan Gojek, namun datang dari pengusaha Malaysia. Dan dengan dukungan modal hingga 2.5 triliun.
Dengan dukungan dana nyaris tak terbatas itu, Grab Bike langsung meletuskan amunisi peperangan. Mereka segera meluncurkan “predatory pricing war” : tarif promosi ojek Grab Bike hanya Rp 5 ribu kemana saja (tarif promosi Gojek 10 ribu, dan kini sudah naik ke 15 ribu).
Grab Bike juga memberikan upah ke pengojeknya 90% dari total order, sementara Gojek hanya 80%. Grab Bike juga memberikan program berangkat umroh kepada pengojeknya yang berprestasi (akhirnya tukang ojek juga bisa naik umroh. Bukan hanya tukang bubur he...3x).
Perlawanan keras dari Grab Bike itu segera membuat Gojek agak gentar. Pricing war yang berkepanjangan pada akhirnya bisa membuat keduanya malah bangkrut. Bisnis memang kadang brutal dan tak kenal ampun.
Kita tidak tahu apakah Gojek akan bisa mengatasi perlawanan dari dua dimensi yang berbeda itu dengan sukses (resistensi dari ojek pangkalan dan rivalitas bisnis dengan Grab Bike).
Btw, pendiri Gojek sendiri Nadiem Makarim bukan anak muda sembarangan. Pria muda Jakarta ini alumnus Harvard Business School (sekolah bisnis terbaik di muka bumi).
Dengan mudah Nadiem sebenarnya bisa melamar kerja di Wall Street dengan gaji puluhan ribu dollar per bulan. Namun ia memilih pulang ke tanah airnya, demi membangun bisnis yang memberdayakan kaum kelas pinggiran. Melalui kekuatan aplikasi digital.
Jajaran manajemen dan pendiri Gojek lainnya juga diisi oleh para alumnus dari sekolah bisnis hebat seperti University of Chicago. Dan rata-rata pernah bekerja di perusahaan kelas dunia.
Dari sisi kualitas, SDM yang menduduki peran kunci di Gojek sebenarnya setara dengan mutu SDM di perusaahaan top seperti Google, Microsoft ataupun IBM. Mereka secara kolektif adalah one of the best management brains di tanah air.
Saya sendiri berharap Gojek bisa berhasil dalam misinya. Mereka bertekad untuk merekrut puluhan ribu pengojek baru.
Mungkin Anda berminat juga? Lumayan kan kalau dapat 10 juta per bulan Daripada kerja lembur namun gaji hanya sekelas UMR
Jika bisnis Gojek berhasil, dampak mereka dalam memberdayakan ekonomi kaum kelas pinggiran bisa sangat mengesankan.
Sekali lagi, itulah kekuatan social innovation yang berbasis pada kekuatan teknologi digital.
Welcome to Digital Innovation. Everyone is Invited.

- Sumber : strategimanajemen.net/2015/08/24/kenapa-tukang-ojek-di-gojek-bisa-mendapatkan-income-hingga-rp-10-juta-per-bulan

 

Kenapa Tukang Ojek di Gojek bisa Mendapatkan Income Hingga Rp 10 juta per Bulan ?

Karena mereka rajin narik penumpang,, coba kalu cuma tidur aja di rumah selama sebulan?...

 

persaingan bisnis memang sangat brutal, penghasilan pengendara Gojeg sekarang sudah gak 10juta lagi om, banyak Gojeg yang manyun juga sekarang, karena banyak pesaing dari Gojeg sendiri dan dari perusahaan di luar Gojeg... so benernya kalau di sorot pendapatan tukang Gojeg nya... udah mulai drop sekarang, kalau pemilik Gojeg nya .. mungkin masih stabil bahkan bertambah (mungkin)

 

Setuju ama agan ini

 

Gojek dan GrabBike unggul di aplikasi
tapi aplikasi tanpa modal sama aja bo’ong..
gmana caranya Gojek bisa kasih ongkos kirim barang maksimal 25 kilometer hanya bayar 10ribu
kata temen ane yg daftar jadi rider/driver Gojek..ia gak dibayar sebesar dibayar customer
berarti ada subsidi..gojek dan GrabBike mensubsidi tarif mereka sendiri
kalo gak ada back up dana gak mungkin bisa seperti itu...hanya jago aplikasi tidak bisa subsidi harga
_http://inet.detik.com/read/2015/08/19/163011/2995741/398/induk-ojek-grabbike-dapat-kucuran-rp-48-triliun
liat...dana masuk dari investor dah kelas trilyun..bukan milyar lagi..Gojek pasti juga dapet suntikan dana..kalo modal jago aplikasi doank..gak bakalan bisa kasih tarif antar barang 10ribu bisa antar sampai maksimum 25 kilometer...coba itung itungannya kasih ane gmana caranya bisa untung dengan tarif semurah itu
gmana gak ojek pangkalan pada marah..wong tarifnya murah banget..dana triyunan mau dilawan

 

sebenarnya yg pinter itu owner nya.. percaya deh pada saat blom jadi owner.. diawal mungkin kenceng karena blom ada pesaing di dalam atau di luar... tapi setelah banyak pesaing maka akan turun income. Beda sama owner..

 

bener sekali nih, PT besar ya pastinya suntikan dana besar dan harga pelayanan terlihat murah

 

sebentar... sebentar... kalo dapet suntikan dana besar, bukannya yang nyuntik dana pasti minta timbal baliknya (keuntungan)? nah, kalo suntikan dananya dibuat untuk subsidi, lha trus dapet untungnya darimana? uangnya kan jadi keluar terus, gak ada pemasukan.

ada yang bisa jawab? bisnis kelas berat nih, gak kuat mikir ane... wkwk.

 

memang seharusnya begitu, ga mungkin juga hanya modal aplikasi gan

 

lama-lama juga menurun gan penghasilan gojek, karena perusahaan kemarin membuka lowongan massal

kalo pihak perusahaan sih makin untung.

Semoga kedepannya gojek semakin bagus, karena ini alat transfortasiyang efektif

 

mungkin bisa ja dengan maksud monopoli-jangka panjang, om..nunggu hingga para pesaing pada KO dulu baru menjadi pemain tunggal

atau, dengan cara cepat, bisa ja sahamnya nanti didaftarin ke bursa..setelah nilai saham naik dan dirasa untung baru dilepas.

kalau sesuai dengan rencana bisa langsung berlipat tu modal investor dalam waktu singkat..............

 

kalo kelas lebih raksasa...Whatsapp dicaplok Facebook trilyunan rupiah
_http://www.bloomberg.com/news/articles/2014-10-28/facebook-s-22-billion-whatsapp-deal-buys-10-million-in-sales
Facebook dapet apa dari WhatsApp? ada iklan di WhatsApp? ane pake WhatsApp gak pernah bayar walau dulu dibilang tarifnya $1 pertahun..sampe sekarang ane pake WA, gratis tuh
Facebook beli dengan harga tinggi itu apa untungnya? biar saham Facebook naik?? mungkin kali ya..

seperti itu juga kali investor aplikasi Gojek/GrabBike
mau bilang sama dunia “we are investor ojek modern”..canggih kan...nilai perusahaan kami pasti naik..gitu mungkin perhitungannya
bayangin aja...daftar jadi tukang ojek Gojek..dapet HP Android..belum hasilin baru keterima udah dapet HP Android, belum lagi jaket dan helm...kalo modal gak kenceng, gmana caranya bagiin tukang ojeknya satu satu henpon Android + jaket+ helm, dengan tarif yang relatif murah
tereaklah ojek pangkalan ama JNE,Tiki, Pos (utk dalam kota Jakarta) gmana lawan tarif murahnya ojek modern

 

entar kalau sudah besar mungkin kejadiannya sama seperti tokobagus dan berniaga diakuisisi oleh perusahaan asing.

 

klo menurut ane penghasilannya bakal berkurang . . penghasilan 10 juta per bulan itu mungkin bisa diraih dulu waktu pengemudi GoJeknya ga sebanyak sekarang tp ga tau lg dah . . kalo emang udah rejekinya ya ga bakal kemana, manusia cm wajib berusaha n berdoa

 

Tadi liat d berita
ada lagi microniche nya ojek
yaitu ojek syar'i
khusus untk kaum hawa yg khwatir kalo dbonceng sma ojek laki2, karena bukan muhrim.

jd supirnya perempuan, dan bisa dajak jd teman curhat
itu nilai tambhnya.

Aplikasinya msh lg dbuat katanya,
belum launch

menurut ane cukup kreatif jg

 

Kan katanya jauh deket 10rebu? Ya ga mungkin semua ordernya sejauh 25km, pasti jg ada order yg deket, paling kalo ada order yg sejauh itu (25km) dananya di backup sama yg order jarak dekat hahaa cmiiw..

 

ok subisdi silang..itu yg 10ribu hanya utk antar barang (kecil)..bukan utk ojek orang, ojek orang tarif 15ribu batas maksimal 25kilometer
dan gojek hanya dapet 10 atau 20%...sisanya 80% atau 90% utk tukang ojeknya
tukang ojeknya dibayar gojek 4ribu perkilometer..jadi 25 kilometer tukang ojek gojek dibayar gojek seratus ribu..sedangkan income dari customer hanya 10ribu..bisa agan jelasin untung riilnya
gmana kalo agan jadi bos gojek si Nadiem Makariem yang lulusan Harvard dapet untung dari tarif 10ribu bayar pengojek 100ribu?
kalo tukang ojek bener bener dibayar 10ribu per narik..gak bakal dapet duit 10juta perbulan..emang dia gak bayar bensin/servis motor/ganti oli belom lagi ongkos capek

 

mantap banget gajinya

 

gojek memang fenomenal om salut :semangat: